軍用機(jī)場(chǎng)

位于扎芬特姆的機(jī)場(chǎng)歷史可回到1940年，當(dāng)時(shí)納粹德國占領(lǐng)軍規(guī)定要賠賞布魯塞爾以東的農(nóng)地600公頃（1500英畝），地點(diǎn)接近比利時(shí)軍隊(duì)后備機(jī)場(chǎng)“Steenokkerzeel”。德軍建造了三條跑道，形成一個(gè)三角形，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用，另外一條跑道（12/30跑道）已經(jīng)消失。機(jī)場(chǎng)建筑物在德軍占領(lǐng)區(qū)內(nèi)建造，接近Melsbroek直轄市，而不是在扎芬特姆，所以當(dāng)?shù)厝藭?huì)稱這機(jī)場(chǎng)為Melsbroek機(jī)場(chǎng)，德國人會(huì)稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個(gè)機(jī)場(chǎng)曾有一個(gè)現(xiàn)代傳說，就是在德軍在選擇地方建機(jī)場(chǎng)時(shí)，曾經(jīng)問過當(dāng)?shù)厝耍?dāng)?shù)厝吮阒赶颥F(xiàn)時(shí)機(jī)場(chǎng)位置，但其實(shí)那位置是時(shí)常大霧的。

軍民兩用機(jī)場(chǎng)

在1944年9月3日，在Melsbroek的德國基礎(chǔ)設(shè)施交由英國管理。當(dāng)時(shí)因?yàn)槲挥诠惖呐f民用機(jī)場(chǎng)太小，比利時(shí)當(dāng)局決定去在Melsbroek建造一個(gè)新的國家機(jī)場(chǎng)。到1948年，一位新的客運(yùn)大樓建成，并取代舊有的木制建筑物。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺），而12/30跑道并沒有延長，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日，Melsbroek的民用機(jī)場(chǎng)由攝政王查里宣布正式啟用。在1948年至1956年間，機(jī)場(chǎng)內(nèi)加設(shè)了許多設(shè)施與建筑物，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊。

在1955年，連接布魯塞爾市中心和機(jī)場(chǎng)的一條鐵路線落成。并在1955年5月15日由博杜安一世宣布啟用。另外，連接魯汶、列日與機(jī)場(chǎng)的鐵路線在2005年12月12日啟用。

在1956年，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成，并命名為07R/25L跑道，與07L/25R跑道平行。跑道現(xiàn)在還在使用，而且還延長至3,200米（10,500英尺）。在1956年4月，比利時(shí)內(nèi)閣決定去建造一個(gè)新機(jī)場(chǎng)，使用現(xiàn)有的跑道，但是機(jī)場(chǎng)建筑物并建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月，開始建造新的客運(yùn)大樓，準(zhǔn)備1958年布魯塞爾世界博覽會(huì)。建造通道連接12/30的草地跑道。新機(jī)場(chǎng)在1958年7月5日啟用，日子接近博覽會(huì)開幕日期。因此在歷史上，扎芬特姆機(jī)場(chǎng)的啟用日期為1958年7月5日。順帶一題，位于Melsbroek的機(jī)場(chǎng)建筑物還在使用，現(xiàn)時(shí)是讓比利時(shí)空軍（第15航空運(yùn)輸聯(lián)隊(duì)）使用，也被稱為Melsbroek機(jī)場(chǎng)。兩座機(jī)場(chǎng)使用相同的跑道。

商業(yè)航空發(fā)展至現(xiàn)在

在60至70年代，商業(yè)航空的發(fā)展非常快，所以機(jī)場(chǎng)也在這時(shí)建造了數(shù)個(gè)機(jī)庫。并在1976年建造了一個(gè)貨運(yùn)站。在1994年，機(jī)場(chǎng)建造了一個(gè)新的客運(yùn)大樓，去取代了1958年建成的客運(yùn)大樓。兩個(gè)舊的碼頭被新的和現(xiàn)代化的碼頭取代。在2002年，薩貝納航空倒閉之后，航站樓A啟用了，初時(shí)負(fù)責(zé)神根公約國家的航班，直至2008年10月15日，改為負(fù)責(zé)目的地非洲的航班（位置T閘口）。

在2007年，機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量為1780萬，比2006年上升7%。貨運(yùn)量為78萬公噸，比2006年上升8.9%。在2008年，機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量為1850萬，比2007年上升3.7%。

薩貝納航空的倒下，曾大幅影響客運(yùn)量，但之后慢慢地回復(fù)過來。而機(jī)場(chǎng)的未來是關(guān)乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區(qū)爭議有關(guān)夜間航線。

一個(gè)建造新的碼頭給予低成本航空公司的計(jì)劃正在進(jìn)行，位置大約是在南碼頭的附近。現(xiàn)時(shí)，數(shù)間低成本航空公司，包括瑞安航空和威茲航空，都設(shè)立目的地于布魯塞爾南機(jī)場(chǎng)，距離布魯塞爾40公里（25英里）。

在2009年3月，機(jī)場(chǎng)內(nèi)舊有的，使用機(jī)械式運(yùn)作的航班信息顯示系統(tǒng)，被電子顯示屏取代。

在2009年9月，機(jī)場(chǎng)管理公司的首席執(zhí)行官Wilfried Van Assche辭職。基中一個(gè)（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運(yùn)大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月，阿爾諾費(fèi)斯特成為新的機(jī)場(chǎng)管理公司的首席執(zhí)行官。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時(shí)政府部長）。